依海而生，向海而兴。海洋是连接内外的“大通道”，眼下，海洋经济已成为沿海国家和地区经济增长最具活力和前景的领域之一。元洪港，既向内“挖潜力”，亦向外“引活力”。近年来，福州新区元洪功能区依托元洪港，围绕高质量共建“一带一路”，积极融入中印尼“两国双园”建设，不断加大港航基础设施建设和载体平台打造，加快构建现代海洋产业体系。

福州港松下港区元洪作业区是国家一类口岸，也是中印尼“两国双园”核心港口的基础设施配套和重要交通运输保障。6月20日上午，记者在现场看到，工人们正加快3号引桥灌注桩、1号泊位平台灌注桩的施工，码头水工主体建设也在加速推进中。

福清万业港口有限公司副总经理林友告诉记者，元洪作业区1号、2号泊位总投资约9.12亿元，建设规模为2万吨级及3万吨级多用途泊位各1个，岸线长402米，设计年通过能力为262万吨，项目预计2025年5月交工，四季度完成竣工验收。建成后，将极大提升作业区的吞吐能力，从而吸引更多临港产业集聚，促进贸易往来便利化。

依托元洪港的区位优势和政策叠加优势，中印尼“两国双园”中方园区大动作不断：元洪作业区远洋渔获防疫监管区及查验平台已通过验收并投入使用；进境粮食指定监管场地已获批，为福建省及中印尼“两国双园”项目粮食流通及加工产业又开通了一个进口通道，极大提升了口岸粮食通关能力……

码头另一侧，冒着白气的远洋渔获一到岸，海关、边检等口岸联检单位就迅速上船开展工作，全力保障中印尼“两国双园”企业远洋渔船快速通关，助力远洋渔业“海上粮仓”产业发展。

远洋渔获上岸码头项目是中印尼“两国双园”建设的重要交通运输保障和产业基础配套，自2021年11月上岸点通航以来，远洋渔获上岸量逐年上升，2024年预计接卸总货量5万吨。

当天，一批来自广州南沙外贸粮食码头转运来的法国大麦通过水运散装的方式进入元洪码头，它们第一时间被送往园区企业仓库开展粮食加工，有助于降低企业物流成本，进一步提升元洪国际食品产业园粮食加工企业的竞争力。

据介绍，粮食码头日接卸能力可达2万吨，监管作业场所占地665亩，粮食储罐总仓容6.6万吨，极大满足境外大豆、玉米、小麦、大麦、杂粮等通过水运散装方式从元洪口岸申报进口。

丰富的渔获、繁忙的口岸、火热的建设……这便是中印尼“两国双园”蓬勃发展的写照。“两国双园”是中印尼两国领导人推动的合作成果，是两国间经贸创新发展新模式。2023年1月，《中国—印度尼西亚经贸创新发展示范园区总体方案》获国务院批复，此后，园区建设驶入快车道。眼下，福清正立足资源禀赋，加快基础设施建设，加强项目策划和招商引资，先行先试，拓展海洋开放合作空间。

在接受采访时，福州新区元洪功能区管委会经济发展处处长严小兵表示，在园区规划方面，目前已完成城市设计方案，规划“三脉四廊、海城五象”总体空间格局，为园区建设提供行动指引；在项目策划方面，对接设计成果，梳理生成143个项目，总投资约650亿元，推动一批基础设施建设提速提质，园区生产、生活、生态配套将更加完善；在招商引资方面，围绕海洋渔业、热带农业等五大跨国合作产业，形成“走出去”“引进来”项目34个，总投资近800亿元。接下来，园区将加快推动落地项目建设，力促招商引资成果转化，在打造国际产业合作上作出新示范。

玉融大地上，山水画卷涌动着蓝色产业高质量发展的澎湃动能。福清，高站位推进市域轨道交通、滨海大通道、海铁联运通道、国际贸易通道“四大战略通道”建设，积极服务融入国内国际双循环，继续谱写海洋经济高质量发展的崭新篇章。