近年来，我市在城乡交通运输一体化方面取得了重要突破，不仅实现农村客运“村村通”，还成功打通了快递进村“最后一公里”，为乡村居民带来了实实在在的便利。一系列举措标志着我市在推动城乡交通运输一体化、提升基本公共服务水平方面迈出了坚实步伐。
“你好，我要去建新村，请问这里可以乘车吗？”
“可以可以，中午12点发车，你稍等一下，车就来了。”
近日，家住渔溪镇建新村的小郑刚从市区搭乘公交车回到渔溪综合运输服务站。小郑说，以前，他从市区回家坐车到渔溪镇，只能乘坐摩托车，或打车回到村里，现在有了农村客运，回家方便多了，在渔溪综合运输服务站就可以乘坐农村客运车辆回到村里。
这样的便利，得益于市交通局推动城乡交通运输一体化工作。据悉，近年来，市交通局始终贯彻以人民为中心的发展思想，将城乡交通运输一体化示范创建工作列入民生事项清单，全力办好民生实事。2020年，我市实现公交客运“村村通”基本覆盖，全市共有公交线路98条，农村客运线路21条，公交客运车辆达750辆。与此同时，我市落实农村客运“一县一公司”模式，实现城市与乡镇同步网格化运营，为市民出行提供便捷安全的服务，此举打破原本因多家经营而导致线路重复设置造成的公共资源浪费，有效解决了偏远地区群众出行不便的困扰。
据了解，这些农村客运班车均为7座以下的纯电动客车，既能满足偏远乡村的公路条件，又实现绿色环保。为进一步提升服务质量，市交通局鼓励运营企业实行预约发班或预约包车等灵活方式，以满足不同村民的出行需求。
“农村客运班车成了村民们的‘便利车’和‘幸福车’。如今，在市区上学的学生，上下学比较方便，村里的老年人去市区购物、探亲等，也很便利。很多新建的特色村，通过“村村通”，带动了乡村旅游，促进了乡村振兴。我们将加大投入，不断优化客运线路和班次调整，使群众出行更加安全、便捷。”市交通局运输管理科科长蔡良表示，下一步，该局将进一步拓展农村客运网络，加大“通返不通”的排查整治频次。同时，提升农村客运信息化服务水平，推广智慧绿色的服务供给方式，带动工业品下乡和农产品进城，进一步促进乡村振兴。此外，加强多部门执法协作，营造公平有序的市场发展环境。
除了农村客运“村村通”，我市还通过“客货邮”融合发展模式，成功打通快递进村“最后一公里”。今年，作为福建省农村“客货邮”融合试点县（市），市交通局、市邮政局、市邮政公司、市公交公司等单位联合成立“客货邮”融合发展工作小组，启动试点工作，发挥农村客运网络覆盖广、通达深的优势，开通乡镇至建制村的农村“客货邮”合作线路，推广农村客运车辆代运邮件快件模式，拓展快递进村方式。与此同时，进一步拓宽资金渠道，提供政策支持，打造“1+5+N”三级物流体系（即：建成1个县级快递物流园、建设5镇综合交通枢纽站、建成“N”个村级综合便民服务站），推动“客货邮”融合发展，有力提升了农村交通运输基础设施建设水平和服务质量，让群众共享交通运输改革的发展成果。
我市24个镇（街）共有438个行政村。目前，城区7街道与龙田、镜洋、三山、南岭等11个镇的175个行政村，已实现“客货邮”覆盖。其余13个镇共263个行政村，已设立“客货邮”站点152个，覆盖行政村179个，所剩的84个行政村正通过179个线路，陆续完成全覆盖，让“三通一达”、极兔、邮政等快递品牌均可进村。
我市城乡交通运输一体化的成功实践，不仅为乡村群众带来了实实在在的便利，也为推动乡村振兴、实现农业农村现代化提供了有力支撑。
“未来，我们将继续努力，为构建更加便捷、高效、绿色的城乡交通运输体系而不懈奋斗。”市交通局负责人表示，下一步，我市将持续完善城乡交通运输基础设施和服务网络，提升城乡客运一体化水平，补齐农村物流发展短板。同时，将总结工作经验，提炼可复制、可推广的经验做法和典型案例，为其他地区提供借鉴和参考。
