环城路。福清市影像中心供图

福清新闻网9月15日讯（记者 颜阵寒）继今年1月份马士基航运的“诺迪克维斯马”轮在江阴港区顺利完成整船换载卸船作业后，9月2日，“正利普吉特/CMA CGM PUGET”轮所装载的799个集装箱整船换装至“正利柏达纳/LEO PERDANA”轮，这标志着江阴港区外贸集装箱船舶整船换载业务进入常态化，对拓展新航线、增加航线密度和完善航线布局具有积极作用。江阴港拓展航运只是福清不断壮大立体交通网络的一个缩影。

与世界相交、与时代相通。交通是经济社会发展的开路先锋。10年来，我市全面加快构建现代化高质量综合立体交通网络，畅通国内国际“双循环”，积极谋划推进市域轨道交通、海铁联运通道、国际贸易通道、滨海大通道四条战略通道建设，加快构建内连外接、全域联通、融入全局的重要通道体系，为经济高质量发展“舒经活络”。

公路：支撑能力不断提升

“福清的交通变化实在是太大了，去哪里都方便。”2020年9月底，备受关注的长福高速公路顺利通车，在福清工作了8年的沈先生，亲眼见证福清路网的不断壮大，感慨万千。长福高速工程于2016年10月动工，历时4年完工。从此，福清去长乐至少缩短20分钟车程，为拉近福清与福州市区的距离，提高区域公路通行能力，缓解沈海高速交通压力发挥了重要作用。

10年来，我市以“跨越发展、交通先行”和“优化综合交通”为目标，逐步加密和完善公路网络，强化互联互通和推进区域协同发展，公路快速网、干线网和基础网建设加快推进，陆向交通网络不断延展，公路建设实现了快速跨越发展。截至去年底，全市公路总里程达2168公里，其中高速公路132公里，在福州市排名第二；普通国省干线353公里，在福州市排名第一。

如今的福清，高速四通八达，国省干线纵横交错，群众出行条件大大改善。十年间，长福高速、沈海高速镜洋互通和长平高速福清段建成通车，新建高速公路40.713公里，总投资64.31亿元。国省干线公路建设全力推进，已完成总投资36亿元的滨海大通道（G228国道）城头至元洪区纵四路段等8个标段共46公里建设任务；同时，总投资38.76亿元、累计长度28.955公里的国道G228三山南倪至江阴孙卓段、国道G324新厝双屿至大沃段道路已全面动建，预计2024年可完工。

此外，我市不断向农村腹地延伸公路，先后完成国省县道“白改黑”工程等约130公里，累计完成投资11.5亿元；投资约2亿元实施“单改双、单拼双、路面重铺”等建制村通双车道项目90公里，促成36个偏远和经济薄弱行政村通上双车道公路；投资约1.7亿元建成硬化自然村路和机耕路210公里，累计受惠自然村约320个；共建拥军路约5公里，为3个驻融部队解决道路通行问题。

根据福清公路干线路网规划，未来，我市将构筑“互联、融合、高效”的干线公路网络，实现“1255”干线公路网交通圈，即重要交通节点（铁路客货运站、港区、产业园区）至高速互通间实现15分钟通达，乡镇至高速互通间实现20分钟通达，中心城区至乡镇间实现50分钟通达，福州都市圈主中心（含福州主城区——滨海新城、福清、平潭）50分钟通达。

一路通达百业兴。随着一条条路网从规划变为现实，带来的不仅仅是出行的便捷，还将带来人流、物流和商机，为福清实现新一轮加速腾飞提供强有力的支撑。

铁路：构建高效运输网络

10年来，福清实现了铁路“从无到有”的飞速跨越。

2010年4月26日，福厦铁路首次开行动车组列车，福清站正式开始了客运服务。福厦铁路的建成，结束了福清没有铁路运输的历史，也大大改变了居民的生活节奏和生活方式。如今，在建的福厦高铁主体工程已全线贯通，预计明年下半年正式通行。福厦高铁建成通车后，将实现福州到厦门“一小时”经济圈、生活圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

一路通架山与海，从此玉融多暖春。

今年7月15日上午，伴随着火车汽笛声，首列中欧班列“闽都号”从江阴港缓缓驶出，将从新疆阿拉山口口岸出境，抵达俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站。“闽都号”中欧班列的开通和常态化运行，是我市坚持“3820”战略工程思想精髓，畅通国内国际“双循环”，促进“一带一路”沿线经贸合作的重要举措。

近年来，地处“一带一路”关键点的福清，通过大力发展海铁联运，携手内陆城市，在更大范围、更宽领域、更高层次提升开放水平，打通物流大通道，更好融入“双循环”新发展格局。

不仅如此，为快速融入福州市“建设六个城”的战略部署，我市积极对接省市部门及福州地铁集团，谋划推进S1线市域轨道交通大通道。该线路将实现福清市区与福州市区的30分钟快速通达，从而让福清跻身大都市半小时交通圈。

与此同时，积极拓展向南连接莆田，加快江涵公铁大桥及沿海货运专线建设，形成完整的环湾区域货运铁路干线格局，实现福州港江阴港区和湄洲湾港涵江港区之间驱车约10分钟互达。

铁路建设提速升级，意味着福清即将迈入“东西相通，南北相连”的高速发展阶段，福清“大格局”的交通路网正在织就。

海运：搭建对外海上走廊 

临港而兴、港城联动。从发展历程来看，以港兴市的福清，每一 次跃进都与港口能级的提升密不可分。 2021年7月，中印尼“两国双 园”贸易先行首批海产品冻柜从印尼雅加达出发，历经半个月的海上航行，成功抵达江阴港区，标志着印尼·雅加达——中国·福清江阴 “两国双园”海上大通道正式开通。 

2021年11月，中印尼“两国双 园”远洋渔获首次在元洪作业区上岸，既有力缓解福州远洋渔获上岸难问题，又为中印尼“两国双园”海上物流体系构建创造了良好的先行条件，进一步完善了福清食品产业链配套设施。 

近日，达飞集团美西PRX航线15000标箱LNG动力超大型集装箱船“达飞尊严”轮首航福州港江阴港区靠泊作业，标志着江阴港区国际深水大港在吸引清洁燃料船舶，打造“绿色生态港口”和零碳未来上又迈出了坚实的一步。同时，也为提高福州港空箱周转能力和吸引腹地货源出口美国再添助力。 

10年来，紧跟城市空间拓展战略，江阴港区依托“丝路海运”建设，不断朝着国际航运枢纽大港目标迈进。江阴港区集装箱吞吐量2012年仅为77.8万箱，2021年已 突破200万 ，达到了206.8万 标 箱。今年1—7月，江阴港区完成了119万标箱吞吐量，同比增长3.6%。近5年，更是新增航线47条，其中，丝路海运航线达13条， 占总航线的20%。 

发展不止于此。今年7月20日，6 台新定制的自动化轨道吊（ARMG）在福州港江阴港区5#泊位上岸落轨，这些设备在9月正式投 产，意味着届时江阴港区将成为福 州港第一座拥有远程操控装卸能力的集装箱码头。而这只是江阴港区 “数智化”转型的缩影。依托数字赋能，近年来，江阴港区先后落地自动化堆场街区集卡识别系统、智慧安质系统平台、5G智能巡检机器人、 智能理货系统、“智慧港”平台等项目，大步迈向智慧港口。

未来，福州港江阴港区将依托 “交通快、腹地广、政策优”的整体优势，优化生产服务，完善港口配 套，加快重点项目建设，深度融入 “一带一路”“海上福建”“海上福 州”建设大局，努力交出一份亮眼的成绩单。 

一个个节点，一串串数字，折射出我市依托大港口、畅通大通道、发展大产业的信心和决心。作为服务我省周边地区和内陆省份重要的出海通道，江阴港区拥有远近洋内外贸航线65条，覆盖全球主要港口，通达国内各大港口…… 一个“东南门户枢纽港，丝路海运 中心”的江阴港区正雄心勃勃、意气风发。 

征途如虹，勇毅前行。10年来，福清坚持高站位、大格局，主动融入福州新区发展大局，不断打破 “局域网”的限制，以畅通路网为依托，以拓展城市空间为节点，以多方向、多层次的海铁联运、对外贸易为主线路，形成功能完备、运行高效的域内路网、国际港口及物流交通运输网络。

如今，福清四通八达的路网建设如长虹横卧，越来越完善的港口建设更成为福清加快联通世界的 “黄金踏板”。未来，我市将充分发挥园区、港口、产业等资源优势，在积极服务并深度融入新发展格局、 构建国内国际双循环的重要通道上彰显独特地位，作出独特贡献， 朝着打造现代化海滨山水城市和最优最佳、卓越超越的“最福清”目标坚定向前。