3月21日，福州市发布城市轨道交通线网规划（2021年修编），新增S1-S6市域轨道交通线路，其中涉及福清的分别是S1线：福州火车站—江阴港城；S3线：松下站—福清西站；S6线：福清站—龙高半岛。这意味着福清城市轨道交通时代即将来临。

城市轨道交通是福清全力推动的四大战略通道之一。循着“建设大通道，连接经济圈”思路，去年以来，我市积极谋划推进“市域轨道交通、滨海大通道、海铁联运通道、国际贸易通道”四大战略通道建设，重点谋划推进福州至福清市域轨道S1线、江涵公铁大桥等建设，推动江阴港与兴泉铁路、向莆铁路，元洪港与福平铁路连接，促进与中西部发展腹地贯通，打通国际贸易的通道，依托江阴港、元洪港，设立大宗商品交易中心等，打开对外贸易的重要窗口。同时，以全局性、协同性、前瞻性的视野着力规划“未来之城”，打造现代化海滨山水城市，努力建设最优最佳、卓越超越的最福清。

融入福州都市圈 谋划市域轨道交通大通道

拥有城市轨道交通，一直是福清人的梦想。

为融入福州市“建设六个城”的战略部署，福清市积极对接省市部门及福州地铁集团，推进福州至福清市域S1线的规划建设工作。

据了解，S1线起于在建福州站至长乐机场城际轨道F1线中的祥谦站，经东南汽车城、福清市区，止于福清站，线路总长约35公里，共设站10座，其中涉及福清市约19公里，设站5座。该线路后期预留延伸至滨海新城、龙高半岛、江阴岛的条件。

目前，S1线已纳入福州市城市轨道交通线网规划，省住建厅已召开技术审查会，原则通过了线网规划方案。当前，福州地铁集团根据专家及参会单位的意见，已组织编制单位对线网规划方案进行补充完善，并已提请福州市政府对线网规划进行批前公示。下一步，福州地铁集团将在线网规划确定的基础上，对建设规划文本及配套文件作进一步修改完善，预计今年下半年上报国家发改委审批。

当前，福清市正积极推动各项保障服务工作，主动对接省、福州市相关部门及福州地铁集团，力争S1线尽快获批、动建。

S1线的规划实施，对支撑福州“东进南下、沿江向海、山海协同”的全域空间发展格局起到了至关重要的作用，该线路将实现福清市区与福州市区的30分钟快速通达，从而让福清市跻身于大都市半小时交通圈。

赋能城际融合 加快推进滨海大通道

全力推动滨海大通道建设，畅通滨海路网，构建福清至滨海新城、福州（主城区）、长乐、平潭“半个小时经济圈”，进一步完善龙高半岛路网，带动福清沿海乡镇及各大园区串联互通，盘活海滨资源，激活海滨建设新活力。

G228国道作为沿海沿边的战略公路，交通运输部要求“十四五”期间务必全线贯通。福清段（福清滨海大通道）规划路线起于与长乐交界的城头山前，经城头、海口、东阁农场、龙田、东壁岛垦区、港头、三山、江镜农场、江镜、江阴、新厝，终于新厝桥尾与莆田江口交界，串联福州新区福清功能区、闽台蓝色产业园和江阴港城经济区三大园区，全长约74.71公里。首路段元洪区纵四路至东阁农场段已建成通车（含利用新江公路和联十一线等路段）45.75公里，完成投资约31亿元；“十四五”期间需新建成通车28.96公里（三山南倪至江阴浔头段）、提升改造3.3公里（福清元洪码头段），计划投资47.63亿元。这条沿海交通大动脉建成后，将串起一个深水港，联动两大湾区，衔接三大园区，集交通、旅游、观光、防洪等多种功能于一体，成为服务福清现代化海滨山水城市建设的大动脉。

不久前，省交通运输厅印发《福建省国道G228线滨海风景道规划建设实施方案》，福清将依托现有的一期路段，重点围绕22.6公里的“梦·乡”主题，积极打造现代化海滨城市旅游观光的风景长廊。

与此同时，福清市道路建设多向发力，齐头并进。随着全长50.07公里（其中共线段约7.7公里）联十一线福清段建设的推进，将进一步打通福清中部交通大动脉，为城北组团—福清主城区—中部新城—江阴港区之间提供快速交通联系。国道G228长乐松下至福清元洪公路工程的启动，为推动中印尼“两国双园”启动区建设，完善园区交通基础配套设施，构建食品产业园区提供了对外快速物流通道。起于福州仓山区天水村附近，衔接三环，终于福清阳下街道后坂村，衔接长福高速公路的福州至福清高速项目的落地实施，也将进一步加快福清融入福州大都市经济圈的脚步。

一路通达百业兴。随着一条条高速通道从规划变为现实，带来的不仅仅是出行的便捷，也将带来人流、物流和商机，为福清实现新一轮加速腾飞奠定坚实基础。

开拓内陆腹地 构筑海铁联运大通道

海铁联运不仅能降低运输成本、提升运输效率，还能让港口腹地沿铁路线向内陆延伸。

地处“一带一路”关键点的福清，通过大力发展海铁联运，携手内陆城市在更大范围、更宽领域、更高层次提升开放水平，打通物流大通道，更好融入“双循环”新发展格局。

3月1日，福州江阴港——江西宜春海铁联运定点专列首列鸣笛启程。该专列是福州港务集团发挥“丝路海运”优势，由所属福港集箱、东方海运、福营公司共同为江西等内陆地区打通的海铁联运物流新通道，为内陆企业提供时效性强、稳定性高、综合成本低的物流服务。

不仅如此，为满足江西省鹰潭市铜产业进口再生金属资源需求，充分发挥福清市港口、场站、航线等方面的区位优势，我市正在积极谋划转运服务，为鹰潭铜产业开辟全新物流通道。

当前，江阴疏港铁路支线已开通至江西、成都等海铁联运常规班列，并配套有1000多亩的集装箱作业场和铁路物流货场。目前，福清正在积极推动将铁路最后一公里延伸至码头货物操作区。

作为福建省“两散、两集”港口发展的重要集装箱港区，福清依托江阴港港口优势和区位优势，积极布局建设中西部等内陆地区物流体系，先后开通江阴港区通往江西、湖南、湖北等地的海铁联运通道，吸引福州周边地区及江西、湖南、湖北、重庆等中西部省市货源，通过海铁联运从江阴港进出，带动各类物流资源和新兴服务产业向福州聚集，为福州港融入“一带一路”经济增添新动力。

与此同时，福清市正积极对接福州市，努力促成“中欧班列”与江阴港铁路支线的站点连接，充分发挥江阴港海铁联运延伸内陆腹地的桥头堡优势，构建物流新模式、新通道、新业态，实现内陆沿海双向贯通、联动发展。

此外，作为福州与莆田等区域协同发展的重要连接点，福清市正全力推进江涵公铁大桥建设，加快江涵公铁大桥及沿海货运专线建设，形成完整的环湾区域货运铁路干线格局，实现福州港江阴港区和湄洲湾港涵江港区之间驱车约10分钟互达。

发展对外贸易 拓展国际贸易大通道

立足福清实际，服务和融入新发展格局，必须用好航运这条蓝色大通道。从顶层规划设计，到政策标准衔接，福清紧抓港口优势，不断拓展国际贸易大通道。

作为服务我省周边地区和内陆省份重要的出海通道，目前，江阴港已开通了美日韩、东南亚等航线62条。其中，内贸航线35条、外贸航线27条。

2021年11月25日，平潭至台北、台中的两岸直航集装箱班轮航线正式开启。江阴港作为平潭的临近大港，近年来跨境电商货物增长迅速，但缺少稳定的对台干线支撑，通过陆运至平潭，增加了企业运营成本，且无法满足跨境电商的高时效需求。对此，福清市积极对接有关部门，力争申请开辟该条航线，将“鲁丰”轮挂靠到江阴港，为福清的跨境电商发展提供稳定支撑，促进毗邻经济区的互补性、良性竞争和共同发展。

当前，福清市正着力将江阴港区打造成“东南门户枢纽港，丝路海运中心”。同时，依托江阴港、元洪港，设立大宗商品交易中心，积极打造对外贸易的重要窗口。据介绍，通过中印尼“两国双园”和大宗商品交易中心，实现了中国与印尼及周边国家资源共享，构建国际贸易绿色通道和产业合作新平台。

融入福州新区发展大局，对接内陆腹地，福清正以畅通路网为依托，以拓展城市空间为节点，以多方向多层次的海铁联运、对外贸易为主线路，形成功能完备、运行高效的域内路网、国际港口及物流交通运输网络。

建设“大通道”，打造“大平台”，促进“大合作”……一个接一个的战略通道布局，福清将迎来大有可为、大有作为的战略机遇期。站在新的历史节点上，福清四通八达的路网建设如长虹横卧，越来越完善的港口建设，更成为福清加快联通世界的“黄金踏板”。福清，这座现代化海滨山水城市前程无限！